Alors que la plupart des trajets quotidiens au Grand-Duché sont inférieurs à cinq kilomètres, la majorité croissante des résidents qui pratiquent le vélo n’attendent qu’un réseau et des infrastructures cyclables de qualité pour contribuer à améliorer la mobilité. Pour faciliter la planification de telles infrastructures, le Ministère du Développement durable et des Infrastructures publie sur ce site, sous forme de « fact sheets », les nouvelles recommandations pour aménagements cyclables au Luxembourg.
Issus d’une analyse des meilleures pratiques internationales, puis d’une adaptation au contexte légal et infrastructurel du Grand-Duché, ces « fact sheets » représentent, à fur et à mesure qu’ils sont publiés ou mis à jour sur ce site, les règles de l’art en la matière. Ils sont la référence tant pour les planifications que pour les autorisations du ministère.
Confronté à un goulet d’étranglement ou à une situation qui ne serait pas explicitement traitée dans les « fact sheets », le planificateur est invité à développer et à dûment justifier une solution sur mesure, conforme au Code de la Route.
Learn more / En savoir plus / Mehr erfahren.
https://www.scoop.it/t/luxembourg-europe/?&tag=V%C3%A9los
https://www.scoop.it/t/luxembourg-europe/?&tag=Laws
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Alors que la plupart des trajets quotidiens au Grand-Duché sont inférieurs à cinq kilomètres, la majorité croissante des résidents qui pratiquent le vélo n’attendent qu’un réseau et des infrastructures cyclables de qualité pour contribuer à améliorer la mobilité. Pour faciliter la planification de telles infrastructures, le Ministère du Développement durable et des Infrastructures publie sur ce site, sous forme de « fact sheets », les nouvelles recommandations pour aménagements cyclables au Luxembourg.
Issus d’une analyse des meilleures pratiques internationales, puis d’une adaptation au contexte légal et infrastructurel du Grand-Duché, ces « fact sheets » représentent, à fur et à mesure qu’ils sont publiés ou mis à jour sur ce site, les règles de l’art en la matière. Ils sont la référence tant pour les planifications que pour les autorisations du ministère.
Confronté à un goulet d’étranglement ou à une situation qui ne serait pas explicitement traitée dans les « fact sheets », le planificateur est invité à développer et à dûment justifier une solution sur mesure, conforme au Code de la Route.
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