Luxembourg (Europe)

Nouvelle réglementation et nouveaux signaux routiers pour cyclistes
La nouvelle réglementation, entrée en vigueur le 1er mai 2018, vise à améliorer la sécurité et le confort de tous les usagers de la route.

L'ensemble du règlement grand-ducal peut être consulté sur Legilux.
Un résumé des modifications ainsi qu'un aperçu de l'équipement obligatoire des vélos peut être téléchargé ci-dessous.

Ces documents sont destinés à informer les conducteurs et n'ont pas de force juridique probante.
Nouvelle réglementation pour les cyclistes (222.62 kB)
Equipement obligatoire du vélo (402.28 kB)
 
 

La sécurité des piétons
LES 3 DERNIERES ANNEES, 19 PIETONS ONT TROUVE LA MORT SUR LES ROUTES DU GRAND-DUCHE.

Chaque cycliste, motocycliste, automobiliste est tout d'abord aussi un piéton. Et c'est l'usager de la route le plus vulnérable de tous!

Règles d'or pour une cohabitation sereine
Le piéton étant l'usager vulnérable par excellence, même si le trafic motorisé doit vous laisser la priorité, n'insistez pas sur vos droits !
Marchez sur le trottoir, à défaut, sur l'accottement.
Veillez toujours à évaluer la vitesse et la distance du véhicule qui s'approche de vous.
Hors agglomération (et même à l'intérieur d'une localité), la nuit et en cas de mauvaise visibilité, portez une veste ou autre accessoire réfléchissant.

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Vélos

Vous pouvez embarquer votre vélo gratuitement à bord des autobus pour autant qu’il y ait suffisamment de place et sans provoquer de gêne pour les autres voyageurs.

En toutes circonstances, le chauffeur du bus et le personnel de surveillance peuvent ne pas autoriser l’accès du vélo à un bus. Les cyclistes ne sont jamais prioritaires par rapport aux autres voyageurs.

Les cyclomoteurs, motocyclettes, etc. ne sont pas admis dans les transports publics.

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Les cyclistes qui circulent dans le quartier Gare vont se réjouir: une piste cyclable va être aménagée avenue de la Gare très prochainement. C'est une des nouvelles annoncées lors du City Breakfast ce mercredi matin.

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“Vel’oh” ist ein großer Erfolg – und soll es auch bleiben. Deshalb wird jetzt das ganze Verleihsystem erneuert und modernisiert. Am Dienstag gab es Details.

Die Räder

Autonomie: 30 bis 40 Kilometer

Gewicht: 28,6 Kilogramm

Schaltung: drei Gänge

Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Extras: USB-Anschluss für elektronische Geräte

Die Räder können jetzt ohne Zwischenstopp am Terminal benutzt werden

Die Internetseite „veloh.lu“ wird komplett überarbeitet. Auch ist die Schaffung einer App geplant, wo der Nutzer u.a. Infos über die Verfügbarkeit der Räder erhält.

Preis: Ein Langzeitabo kostet nun 18 anstatt 15 Euro.

Für Kurzzeitnutzer ist die erste halbe Stunde einer jeden Fahrt gratis. Danach werden 2 Euro fällig.

Infos: www.veloh.lu

Was lange währt, wird endlich gut – so könnte man die Geschichte von “Vel’oh” in der Hauptstadt beschreiben. Bereits im April 2017 wurde eine Ausschreibung für einen neuen Anbieter durchgeführt. Im November fiel dann die Entscheidung. Der bisherige Betreiber JCDecaux Luxembourg erhielt wieder den Zuschlag. Der Vertrag hat eine Laufzeit bis 2028.

Die große Änderung betrifft den Antrieb der Fahrräder. Bislang wurden in Luxemburg-Stadt nur mechanische Leihräder angeboten. Das ändert sich nun, denn ab dem 30. November werden E-Bikes zur Verfügung stehen. Zunächst nur an 50 Prozent der Stationen, dann aber nach und nach an sämtlichen Verleihstellen. Ab 10. Dezember sollen dann ausschließlich E-Bikes verliehen werden, so der hauptstädtische Verkehrsschöffe Patrick Goldschmidt am Dienstag. Auch soll das “Vel’oh”-Netz erweitert werden. Viele neue Stationen werden geschaffen. Insgesamt warten dann an 94 Stationen 860 Fahrräder auf Kundschaft.

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Nous vous proposons de découvrir ici même les différentes pistes cyclables du Grand Duché de Luxembourg.

Informations générales
Au moment où nous rédigeons ce dossier, 23 pistes cyclables sillonnent le Grand Duché, pour 600 Km de voies spécialement aménagées pour les cyclistes. Certains tronçons sont encore à l’étude ou en voie de réalisation.

Les pistes sont numérotées de PC1 à PC 23 (PC = Piste Cyclable).

Une signalisation particulière (vert sur fond blanc) a été disposée régulièrement sur les parcours et aux intersections. Elle indique généralement la prochaine étape et la distance à laquelle elle se situe.

Le port du casque n’est pas obligatoire, mais il est vivement recommandé. Vous n’avez qu’une santé, prenez en soin !

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Alors que la plupart des trajets quotidiens au Grand-Duché sont inférieurs à cinq kilomètres, la majorité croissante des résidents qui pratiquent le vélo n’attendent qu’un réseau et des infrastructures cyclables de qualité pour contribuer à améliorer la mobilité. Pour faciliter la planification de telles infrastructures, le Ministère du Développement durable et des Infrastructures publie sur ce site, sous forme de « fact sheets », les nouvelles recommandations pour aménagements cyclables au Luxembourg.

Issus d’une analyse des meilleures pratiques internationales, puis d’une adaptation au contexte légal et infrastructurel du Grand-Duché, ces « fact sheets » représentent, à fur et à mesure qu’ils sont publiés ou mis à jour sur ce site, les règles de l’art en la matière. Ils sont la référence tant pour les planifications que pour les autorisations du ministère.

Confronté à un goulet d’étranglement ou à une situation qui ne serait pas explicitement traitée dans les « fact sheets », le planificateur est invité à développer et à dûment justifier une solution sur mesure, conforme au Code de la Route.

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Luxemburg soll ein neues Radwegegesetz bekommen - und das nur drei Jahre, nachdem der Ausbau der Wege beschlossen wurde. Eine der wichtigsten Neuerungen ist die Planung von sogenannten Radschnellwegen.

Das Fahrrad soll zukünftig immer mehr mit dem Auto konkurrieren können - auch bei längeren Distanzen. Dafür sollen unter anderem sogenannte Radschnellwege sorgen. Auf diesen Strecken können Radler sicher und bequem von einer Ortschaft in die nächste gelangen. Denn nur in Ausnahmefällen wird dort motorisierter Verkehr erlaubt sein. Zudem sollen die Wege nur eine geringe Steigung haben und mindestens 3,5 Meter breit sein. 

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De Romain Engels beäntwert e puer Froen, déi all Cyclist sech bestëmmt och schonn mol gestallt huet.

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Fußgänger und Fahrradfahrer sind die schwächsten und am wenigsten geschützten Teilnehmer im Verkehr. Das soll sich jetzt ändern. Neun Maßnahmen werden im Luxemburger “Code de la route” verankert. Sie gelten ab dem 1. Mai 2018.

Maßnahmen hat Minister François Bausch am Mittwoch unter Verweis auf die tragischen Unfälle der vergangenen Jahre vorgestellt. Die zusätzlichen Verkehrshinweise und -regeln sollen die Situation der Fußgänger und Fahrradfahrer in Luxemburg verbessern und – daran muss einem Transportminister gelegen sein – die Unfallstatistiken.

Dem vorausgegangen war eine Studie über die Gesetzgebung in acht europäischen Ländern: Frankreich, Deutschland, Belgien, Niederlande, Dänemark, Österreich, Schweiz und Spanien. Von den 30 dort identifizierten Maßnahmen wurden neun für Luxemburg herausgefiltert.

1. Die wohl größte Änderung ist die Verpflichtung für Autofahrer, 1,50 Meter Abstand von Fahrradfahrern beim Überholvorgang zu halten. Autofahrer müssen künftig bei zweispurigen Straßen die Gegenspur nutzen, um Fahrradfahrer zu überholen.

2. Die zweite wichtige Änderung ist die, dass es künftig erlaubt ist, zu zweit nebeneinander mit dem Fahrrad auf der Straße zu fahren. Damit ist hoffentlich Schluss mit hupenden Autofahrern.

3. Die dritte ist eine Kann-Maßnahme: Bisher durften Kinder bis zum Alter von zehn Jahren in Begleitung Erwachsener auf dem Bürgersteig fahren. Jetzt dürfen sie das, wenn sie wollen und die Verkehrssituation es erfordert, bis zum Alter von zwölf.

4. An Straßenkreuzungen, vornehmlich T-Kreuzungen, soll es künftig ein durchgezogenes Trottoir geben, dass dem Autofahrer signalisiert: Aufpassen, hier kommen Fahrradfahrer und Fußgänger entlang.

5. An Kreuzungen, die sich dafür eignen, sollen Blinklichter mit Richtungshinweisen an den Ampeln installiert werden. Sie signalisieren dem Fahrradfahrer: Du darfst weiterfahren, Autos müssen stehen bleiben.

6. Es wird künftig “Fahrradstraßen” in Luxemburg geben. Das sind in den Worten von Minister Bausch “Straßen, die für Fahrradfahrer und Fußgänger gedacht sind und Autos tolerieren”. Das ist hauptsächlich für kleinere Gemeinden gedacht – oder für städtebauliche Situationen, die keine Fahrradspur erlauben, weil es zu eng ist.

7. Bei Sackgassen wird es eine Ergänzung geben, die Fußgängern und Fahrradfahrern anzeigt: Für Autos ist hier Ende. Fußgänger und Radler dürfen jedoch weiter. Das soll Abkürzungen für nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer eröffnen.

8. Ab dem 1. Mai entfällt die Verpflichtung für Fahrradfahrer, das zehn Mal drei Zentimeter große gelbe Signal zwischen den Speichen der Räder zu montieren, um besser gesehen zu werden. Bis dahin gibt es ein Knöllchen, wenn es nicht da ist.

9. Eckig oder rund? Ganz klar eckig. So werden die Schilder aussehen, die Strecken ausweisen, die für Fahrradfahrer geeignet sind. Sie sagen auch: Du kannst die Strecken nutzen, musst aber nicht. Runde Schilder sind dagegen verpflichtend.

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Nach der Neuausschreibung des Fahrradverleihsystems im April 2017 hat der bisherige Betreiber JC Decaux Luxembourg S.A. erneut den Zuschlag erhalten, und zwar für die Dauer von zehn Jahren. Das teilten Bürgermeisterin Lydie Polfer und Mobilitätsschöffe Patrick Goldschmidt am Freitag mit.

Zum 1. Juli werden an 80 Stationen insgesamt 800 E-Bikes bereit stehen. Diese Neuerung hat allerdings ihren Preis: Das Jahresabonnement wird von 15 auf 18 Euro steigen. Aktuell zählt das Vel'oh!-Netz 69 Stationen in der Hauptstadt, 7.700 Bürger haben ein Abonnement.

Neue Stationen in Cents und Pulvermühle
Laut Schöffe Patrick Goldschmidt werden unter anderem in Cents und Pulvermühle neue Stationen errichtet. Dank der E-Bikes sei die Installation jetzt auch dort möglich.

Den Vertrag mit JC Decaux bezifferte Lydie Polfer auf 14,6 Millionen Euro. Dieses Unternehmen habe das Rennen aufgrund der besseren finanziellen Offerte gemacht, so Polfer. Vier Unternehmen hatten ihre Angebote eingereicht.

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Le 20 novembre 2017, le « bike counter » installé au Viaduc a enregistré le 200.000e passage de vélos pour l’année 2017.

Il s’agit en effet de la première fois depuis la mise en place du point de comptage à cet endroit stratégique de la capitale que le seuil des 200.000 passages de vélos a été dépassé en un an.

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Das Radwegenetz wächst und wächst. Bis vor einigen Jahren war dies noch undenkbar - denn das Rad hatte lange einen anderen Stellenwert.

„Der nächste Infrastrukturminister wird viele Fahrradwege einweihen müssen“, scherzte der Ressortminister François Bausch in der Vorwahlkampfzeit im vergangenen Herbst. Denn in der vorangegangenen Legislaturperiode wurde ein erheblicher Ausbau des Radwegenetzes in die Wege geleitet. Rund 300 Kilometer befinden sich derzeit in einer konkreten Planungsphase und sollen in den kommenden Jahren umgesetzt werden. Diese Wege wird François Bausch wohl – zumindest zum Teil – selbst einweihen dürfen.

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Cycling through the city on a self-service bike should require less effort now that half of the fleet of Vel’oH! stations are equipped with electric bikes.

Starting Friday 30 November, anyone with a Vel’oH! subscription will be able to take advantage of the electrified fleet. By mid-December all stations in the capital should be equipped with electric bikes. The roll-out was postponed twice, because of a shortage of batteries, Luxembourg City mayor Lydie Polfer said at the beginning of November.

The cost of the €14.6 million project will be borne by an increase in the annual subscription fee, from €15 to €18.

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Les trottinettes, des cas particuliers
Quid des monoroues, skateboards électriques, hoverboards? Surprise: ils ne sont pas définis par le Code de la route et sont donc, selon la police, tout simplement «interdits sur la voie publique». Voie publique qui inclut la chaussée, les trottoirs, les accotements, les dépendances, les places publiques, les pistes cyclables et les chemins pour piétons. Ils ne peuvent donc rouler nulle part ou presque!

Reste le cas des trottinettes. Particulier car cet engin, électrique ou non, n’est pas non plus défini par le Code de la route. «On pourrait les assimiler aux cycles», précise la police. «Mais selon la définition, le cycle est propulsé exclusivement par la force musculaire à l’aide de pédales ou de manivelles, ce qui n’est pas le cas d’une trottinette». Qui est donc aussi totalement interdite de circulation a priori, sauf sur les pistes et voies cyclables. Et, même si elle ne le confirme pas, la police fait néanmoins preuve d’une certaine forme de tolérance par ailleurs.

Enfin, la police précise que les skateboards, inlineboards et autres patins à roulettes sont interdits sur la voie publique sauf si un panneau spécifique l’autorise.

74 euros d’amende
Bien évidemment, le Code prévoit aussi des sanctions en cas d’infraction. Votre vélo est mal équipé? Ce sera 74 euros d’amende. Même montant si on roule sur un trottoir ou à un autre endroit prohibé. Et ce sera 49 euros de punition si vous êtes contrôlé équipé de patins à roulettes ou en skateboard dans une zone piétonne.

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Depuis quelques jours seulement, des trottinettes électriques sont disponibles en libre-service via l’appli Troty. Entre 40 et 50 véhicules devraient être mis à disposition d’ici le printemps prochain.

C’est fun, simple, moderne, rapide et écologique, et c’est un carton à Bruxelles, Varsovie ou Madrid! Depuis quelques jours, des trottinettes électriques sont aussi disponibles en libre-service à Luxembourg. «Comme c’est le cas ailleurs, nous souhaitons proposer au public cette solution de mobilité douce complémentaire aux autres moyens de transport», explique à Paperjam Sébastien Pourbaix, entrepreneur français installé dans la capitale et qui dispose des licences d’exploitation.

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Itinéraires nationaux

Le réseau tel que prévu par la loi englobe quelque 950 km de pistes dont actuellement 600 km sont réalisées. Une extension éventuelle du réseau, qui comporte actuellement 23 pistes, nécessiterait une modification de la loi de 1999.

Nombre de communes réalisent ou projettent des infrastructures cyclables locales qui complètent naturellement le réseau nationale et qui sont le préalable nécessaire à la promotion et l'enracinement du trafic non-motorisé.

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MODIFICATIONS DU CODE DE LA ROUTE EN FAVEUR DES CONDUCTEURS DE CYCLE
en vigueur depuis le 1er mai 2018 (source mddi.lu)

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En tant que cycliste, il faut veiller à ce que le vélo soit réglementairement équipé et qu’il corresponde aux dispositions du Code de la route.

Les équipements suivants ne devraient pas seulement être apposés au vélo, parce qu’ils sont prescrits par le législateur, mais surtout parce qu’ils servent à la sécurité du cycliste – donc à l’usager de la route le plus faible:

Une sonnette, audible d’une distance d’au moins 50 mètres (Art. 38 des StVO).

Deux freins fonctionnant d’une manière autonome l’un de l’autre devant être apposés soit à droite et à gauche du guidon, soit un frein au guidon et un frein à rétropédalage (Art. 32).

Devant: une lampe blanche ou jaune d’une intensité lumineuse de 3 Watt (Art. 43bis).

Sur les rayons des deux roues, respectivement au minimum 2 catadioptres blancs ou jaunes,  en face l’un de l’autre, ou des pneus à flancs réfléchissants blancs ou jaunes (Art. 43bis).

Sur les deux pédales: des réflecteurs blancs ou jaunes, réfléchissant à l’avant et  l’arrière (Art. 43bis).

Derrière: un réflecteur rouge (Art. 43bis).

Derrière: un feu arrière rouge (Art. 43bis).

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Neuf mesures en faveur des deux-roues non motorisés vont être introduites dans le Code de la route, a annoncé mercredi le ministère du Développement durable. Elles visent à faciliter la circulation en vélo, par exemple en élargissant les voies réservées ou en adaptant la signalisation.

La mobilité douce ne passe pas seulement par le train ou les voitures électriques. Le gouvernement l’a bien compris et c’est pour cela qu’il souhaite encourager davantage la pratique du vélo. L’inauguration de la passerelle suspendue sous le pont Adolphe avait été un geste apprécié par les cyclistes. Mais le ministère du Développement durable souhaite aller plus loin.

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In April 2017, the Ville de Luxembourg launched a call for tender for setting up and operating a self-service eBike system across the city; tollowing the analysis of the tenders submitted as well as the negotiations with the candidates, the new contract - to operate until 1 January 2028 - has been awarded to JCDecaux Luxembourg SA (the current Vel'oh operator), its offer being economically the most advantageous.

The new contract will be operational from 1 July 2018 and will include (in the first phase) 80 stations (up from the current 69) with 800 bicycles, all with electric assistance: Luxembourg city will be one of the first European cities to offer a network with 100% electric bicycles. Like the old (Vel'oh) system, the bicycles will be available 7 days a week and 24 hours a day.

The contract has been arranged to allow neighbouring municipalities to join the network and avail of its advantages - comfortable, flexible and ecological transport.

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On Monday 20 November 2017, the Bike Counter installed at the Viaduc bbridge in Luxembourg city registered the 200,000th bicycles crossing for the year 2017.

This is the first time since the establishment of the Bike Counter at this strategic location that the threshold of 200,000 bike passes has been exceeded in one year.

As the number of bike passes at the Viaduc is constantly increasing, it can also be seen that the rate is significantly higher during the week (Monday-Friday) than at the week-ends (Saturday-Sunday) and that the daily peaks are at peak hours, respectively in the morning and late afternoon.

In general, the figures collected at the various Bike Counters across the city show a growth in bicycle traffic of 13.73% in 2017 compared to 2016.

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In Differdingen hat die erste Fahrradschule des Landes eröffnet – mit Lehrzimmer, Werkstatt, Geschicklichkeitsparcours und Übungsstrecken. Dementsprechend stolz zeigte sich der Bürgermeister der Südgemeinde, Roberto Traversini, bei der Eröffnung der neuen «Vëlosschoul».

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20-stöckiges Hochhaus in Differdingen
Die Okö-Siedlung Mathendahl in Niederkorn
Das Angebot richtet sich primär an Schulen, aber die Fahrradschule ist an sieben Tagen die Woche für alle geöffnet, die das Fahren auf zwei Rädern erlernen wollen. Vor Ort stehen zudem Leihräder bereit. Auch Reparatur-Workshops sollen angeboten werden.